Set 05 2016
di Mario Giardini Changi Airport, Singapore, 4 novembre 2010. L’Airbus 380, marche VH-OOA, volo Qantas 32 da Singapore a Sidney, è in decollo dalla testata 20C. Sono le 01 57’ UTC. A bordo ci sono 440 passeggeri, 24 attendenti di cabina, e, per un caso fortuito, e fortunato, ben 5 piloti. Secondo le regole …
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Mag 12 2016
di Mario Giardini Quando gli vai vicino, ti accorgi che è veramente un aereo brutto. Sporgenze, asperità, angoli, rivetti a profusione, vernice dello scafo scrostata dai mille ammaraggi, dadi e viti che sporgono allegramente qua e là. E l’ala, alta, che non mi piace per niente. E poi quelle gondole del turbo-prop: sembrano uscite da …
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Apr 29 2016
di Mario Giardini “Birds!”. Sono le 15,27 10.4 del 15 gennaio 2009. Un secondo dopo, una serie di colpi e tonfi e vibrazioni viene registrata dal CVR (cockpit voicerecorder) dell’A 320 della US Airways, volo 1549. La voce è quella del comandante Chesley Sullenberger. L’Airbus è decollato due minuti prima dall’aeroporto La Guardia di New York. Ha per destino Charlotte, North Carolina, e …
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Apr 15 2016
di Mario Giardini Sono le 4 e 57 ore UTC (Universal Time Coordinated). Il comandante Robert Pliché, 48 anni, ed il suo copilota, Dirk DeJager, 28, stanno per attraversare il 30° meridiano longitudine ovest. Pilotare un grande jet commerciale come l’Airbus A 330 è, nella quasi totalità dei casi, assai meno avventuroso di quanto si …
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Mar 09 2016
di Mario Giardini Un modello di business non andrebbe scambiato per una filosofia di manutenzione. Eppure, capita spesso che ai voli low cost si associ l’idea che siano stati resi possibili solo a condizione di risparmiare, irresponsabilmente, su tutto, comprese la manutenzione dei velivoli e l’impiego del personale, sottoposto a turni massacranti. E quindi si tende a concludere che una compagnia aerea low cost sia, fisiologicamente, …
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