di Mario Giardini Il giudice civile ha dovuto, ovviamente, entrare nei dettagli delle cause della improvvisa interruzione del volo e successiva caduta in mare. Molte sono le ipotesi. Vediamole, nelle parole del Giudice, e commentiamole. Si noti che la stragrande maggioranza degli italiani, all’epoca, voleva che le cause della caduta di I-TIGI fossero esterne, in particolare o …
Tag: Trasporti
Permalink link a questo articolo: http://www.mariogiardini.com/archives/5737236
Mag 24 2016
Motori primi, energia e globalizzazione – 13 – L’unico motore primo inventato nel XX secolo: il turbogetto
di Mario Giardini Il turbogetto fu inventato negli anni ’30 del secolo scorso. Il suo ciclo termico comprende le quattro fasi classiche del motore diesel. Aspirazione di aria. Compressione. Aggiunta e combustione di un carburante, che provoca l’aumento di temperatura e l’espansione dei gas prodotti dalla combustione. Scarico. Ma il meccanismo che realizza il ciclo …
Permalink link a questo articolo: http://www.mariogiardini.com/archives/5737205
Mag 05 2016
Motori primi, energia e globalizzazione – Parte 11 – Portacontainers e navi per trasporto gas
di Mario Giardini Nel 2013 sono stati movimentati con navi oltre 325 Miliardi di metri cubi (MMc) di gas naturale, prevalentemente metano. Nello stesso anno i consumi italiani sono stati di circa 65 MMc, di cui 5,5 importati via mare, quasi tutti dal Qatar (5,2 MMc). Le navi che trasportano GNL sono molto speciali. Sono ancora un …
Permalink link a questo articolo: http://www.mariogiardini.com/archives/5736849
Apr 28 2016
Motori primi, energia e globalizzazione – Parte 10 – Il Diesel marino, Suezmax, Panamax e affini
di Mario Giardini Suezmax, Panamax, Aframax, Handymax, VLCC (very large crude carrier) e ULCC (ultra large crude carrier) sono nomi di classi di navi da trasporto. In grande numero imbarcano petrolio e materie prime, quali minerali, carbone e granaglie. In qualche modo, i nomi indicano dimensioni e capacità di carico. Così una Suezmax è una petroliera in grado di navigare attraverso il canale di …
Permalink link a questo articolo: http://www.mariogiardini.com/archives/5736739
Apr 25 2016
Motori primi, energia e globalizzazione – Parte 9 – Il motore diesel
di Mario Giardini A differenza di Herr Otto, Rudolf Christian Karl Diesel aveva un titolo ed una preparazione scolastica formale, ottenuta presso la Technische Hochschule di Monaco, da dove uscì laureato in ingegneria nel gennaio 1880. Nato nel 1858, la sua era una famiglia tedesca di emigrati stabilitisi a Parigi otto anni prima, che fabbricava oggetti in cuoio. …
Permalink link a questo articolo: http://www.mariogiardini.com/archives/5736633
Mar 21 2016
Parte 7: Potenze, efficienza e dimensioni dei motori
L’America celebrò il centenario della dichiarazione di indipendenza con una esposizione universale che si tenne a Filadelfia dal 10 maggio al 10 novembre 1876. E che fu visitata da quasi 10 milioni di persone. L’attrattiva principale si rivelò un esemplare gigante di motore a vapore del tipo Corliss, che fornì l’energia meccanica necessaria all’intera …
Permalink link a questo articolo: http://www.mariogiardini.com/archives/5736106
Mar 18 2016
Motori primi, energia e globalizzazione – 6 – Rivoluzione industriale e crisi ambientale di inizio ‘700 – Newcomen e il motore a vapore
di Mario Giardini Una delle più grandi invenzioni nella storia dell’umanità fu realizzata nel 1712 da Thomas Newcomen e dal suo socio e aiutante John Calley. Iron–monger di professione (artigiano del ferro), Newcomen costruì il primo motore a vapore funzionante, sia pure con un certo grado di irregolarità. E, soprattutto, trovò il modo di utilizzarlo nella pratica. Newcomen riuscì dove molti prima di …
Permalink link a questo articolo: http://www.mariogiardini.com/archives/5734931
Feb 29 2016
Motori Primi, Energia e Globalizzazione – 1 – Il motore Diesel e il Turbogetto
di Mario Giardini Nel 1948 il valore delle merci esportate, a livello mondiale, rappresentava solo lo 1% del prodotto mondiale lordo (PML): 60 miliardi di dollari. Nel 2003 era salito a 7.400 Miliardi. Ed in soli quattro anni, nel 2007, raggiunse i 13.600 Miliardi di $, pari al 29% del PML. Un terzo della ricchezza …
Permalink link a questo articolo: http://www.mariogiardini.com/archives/5734867
Commenti